Dieselpreise in der Steiermark - täglich aktualisierte Preise aus allen 13 Bezirken

Diesel hat in Österreich im August 2026 erstmals im Bundesschnitt die Marke von zwei Euro je Liter überschritten - und ist damit deutlich teurer als Benzin. Die Wochenerhebung des Fachverbands der Energierohstoff- und Kraftstoffindustrie weist für den 7. September 2026 einen österreichweiten Durchschnitt von 2,126 Euro für Diesel und 1,912 Euro für Eurosuper 95 aus. Binnen einer Woche legte Diesel um 6,7 Prozent zu, Benzin um 7,2 Prozent.

Wie sich das an steirischen Zapfsäulen niederschlägt, zeigen die Meldungen aus dem Spritpreisrechner der E-Control. Die Preise darin werden mehrmals täglich neu abgerufen.

Was Diesel in den steirischen Bezirken kostet

Die gemeldeten Tankstellen im Einzelnen

Warum Diesel derzeit teurer ist als Benzin

Die Umkehrung des gewohnten Preisgefüges hat einen Beschaffungsgrund. Europa bezog jahrelang große Mengen Dieselkraftstoff aus Russland, seit dem Krieg in der Ukraine fällt diese Quelle weg. "Diese Quelle ist seit dem Ukraine-Krieg aber versiegt", sagt Bernd Zierhut, Obmann des Energiehandels in Oberösterreich. Nachgekauft werden muss nun auf internationalen Märkten, auf denen die Nachfrage hoch ist: "Mitteldestillat ist ein Produkt, das momentan sehr knapp ist." Diesel gehört zu dieser Produktgruppe.

Dazu kam im Frühjahr 2026 ein zweiter Preistreiber: Der Krieg im Iran ließ die Rohölnotierungen steigen. Der Höchststand des Jahres wurde im April mit 2,228 Euro je Liter erreicht. Gegenüber dem Vergleichszeitpunkt des Vorjahres kostet Diesel rund 53,9 Cent mehr.

Wie sich ein Liter Diesel zusammensetzt

Über die Hälfte des Betrags an der Kassa sind Abgaben. Für Jänner 2026 lag der Steueranteil bei Diesel bei rund 53 Prozent. Die Umsatzsteuer wird dabei nicht nur auf den Warenwert erhoben, sondern auch auf die Mineralölsteuer und auf die CO2-Bepreisung - eine Steuer auf Steuern.

Damit ist auch erklärt, warum die Politik über die Steuerschraube eingreifen kann - und es seit dem Frühjahr auch tut.

Die Spritpreisbremse und was sie bringt

Am 25. März 2026 beschloss der Nationalrat mit 123 zu 54 Stimmen und der für die Verfassungsmehrheit nötigen Zustimmung der Grünen zwei Instrumente. Erstens kann der Finanzminister monatlich ermäßigte Mineralölsteuersätze festlegen, gegenfinanziert aus Mehreinnahmen bei der Umsatzsteuer. Zweitens lassen sich in Krisenlagen zulässige Margen für Treibstoffunternehmen festsetzen, deren Einhaltung die E-Control kontrolliert.

"Politik darf in schwierigen Zeiten nicht zusehen", begründete Wirtschaftsminister Wolfgang Hattmannsdorfer den Schritt, Finanzminister Markus Marterbauer verwies auf die Notwendigkeit "frühzeitige und gezielte Eingriffe in die Preise" vorzunehmen. Angepeilt war eine Entlastung von zehn Cent je Liter.

Der Zwölf-Uhr-Effekt

Wer den Tankzeitpunkt frei wählen kann, spart in Österreich verlässlich Geld. Nach dem Preistransparenzgesetz dürfen Tankstellen ihre Preise nur einmal täglich anheben, und zwar um 12 Uhr. Senkungen sind dagegen jederzeit erlaubt und binnen einer halben Stunde zu melden. Daraus folgt ein Tagesmuster: Der Preis steigt mittags, danach kann er über den Nachmittag und Abend nur noch fallen.

Was das für die steirische Wirtschaft bedeutet

Die Steiermark ist überdurchschnittlich dieselabhängig. Ende 2025 waren im Land 802.888 Pkw zugelassen, das sind 15,2 Prozent des österreichischen Bestands. Von den steirischen Pkw fuhren Ende 2023 noch 51,3 Prozent mit Diesel - rund 405.000 Fahrzeuge. Bei den Neuzulassungen ist der Anteil längst eingebrochen, 2025 lag er in der Steiermark bei 11,8 Prozent. Der Bestand dreht sich aber langsam, und gerade im ländlichen Raum, wo die Wege lang und die Öffis dünn sind, hält sich der Diesel.

Was die Verteuerung um 53,9 Cent je Liter konkret bedeutet, lässt sich überschlagen: Ein Pendlerfahrzeug mit 15.000 Kilometern Jahresleistung und einem Verbrauch von sechs Litern je 100 Kilometer braucht 900 Liter im Jahr. Die Mehrkosten liegen damit bei rund 485 Euro pro Fahrzeug und Jahr. Auf die etwa 405.000 steirischen Diesel-Pkw hochgerechnet ergibt das eine Größenordnung von knapp 200 Millionen Euro, die der Region an Kaufkraft für anderes fehlen.

Härter trifft es Betriebe mit Fuhrpark. Ein Lkw im Nahverkehr mit 80.000 Jahreskilometern und 28 Litern Verbrauch je 100 Kilometer verbraucht 22.400 Liter - allein die Preisdifferenz zum Vorjahr summiert sich auf gut 12.000 Euro je Fahrzeug. Für die Transportwirtschaft entlang der Koralm- und Südachse ist das ein Kalkulationsposten, der sich in Frachtraten niederschlägt. Wie sich die Verkehrslage der Region insgesamt verändert, zeigt der Blick auf den Logistikstandort Steiermark.

Woher die Preise stammen

Grundlage der Auswertung oben ist die Spritpreisdatenbank der E-Control. Tankstellenbetreiber sind gesetzlich verpflichtet, jede Preisänderung dorthin zu melden; Verstöße verfolgen die Bezirksverwaltungsbehörden nach den Strafbestimmungen des Preistransparenzgesetzes. Die Behörde wertet die Meldungen laufend aus und prüft Auffälligkeiten bei den Mittagserhöhungen.

Abgefragt werden alle 13 politischen Bezirke der Steiermark einzeln, weil die Schnittstelle pro Abfrage nur eine begrenzte Zahl an Meldungen zurückgibt. Preisangaben unter 1,40 Euro werden verworfen - dabei handelt es sich erfahrungsgemäß um Fehleingaben oder um Heizöl, das versehentlich als Diesel gemeldet wurde. Neben der E-Control liefern die Wochenerhebung des Fachverbands und das Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission die längeren Zeitreihen für den Bundes- und EU-Vergleich.

Quellen

• E-Control: Spritpreisrechner - amtliche Preisdatenbank nach dem Preistransparenzgesetz
• WKO Fachverband der Energierohstoff- und Kraftstoffindustrie: Aktuelle Kraftstoffpreise
• Parlament Österreich: Nationalrat beschließt Spritpreisbremse (25. März 2026)
• ORF Oberösterreich: Diesel aktuell deutlich teurer als Benzin (1. September 2026)
• Unternehmensserviceportal: Meldepflichten der Tankstellen zum Spritpreisrechner
• Land Steiermark, Landesstatistik: Kraftfahrzeugbestand